Очень много вопросов вызывают метан/бензиновые двигатели. Давайте попробуем разобраться, что это такое и нужно ли оно нам вообще.
Стоит отметить, что автомобили с газовыми двигателями отличают чистый выхлоп и низкая шумность.
Это позволяет снизить воздействие на окружающую среду.
Перевод двигателя на газ заставляет мотор работать в иных условиях, нежели на бензине. И тут только явные плюсы. Октановое число метановой смеси в любом случае выше 100, а именно 117!
Следовательно, у газа минимальная склонность к детонации и, соответственно, он дает меньше нагрузок на поршневую группу. Кроме того, сгорание газа становится более полным в сравнении с жидким топливом, отсюда снижение нагарообразования и уменьшение токсичности выхлопа. К тому же газ не смывает со стенок цилиндров масло при холодном пуске и не содержит примесей – катализаторов старения металлов.
А главное – достигнута цель получить дешевый газ и платить за топливо минимально. Судите сами: заправить пять баллонов, приблизительно 30 кубов, по 14 рублей за куб, стоит 420 рублей (это в Москве, а на периферии дешевле). Запас хода на одной заправке – 350 километров минимум. Получается, что один километр стоит 1 рубль 20 копеек. И еще – в отличие от пропана, на метане нет проблем с холодным пуском.
Простой пример:
Оплата ГСМ составляет весомую часть расходов на автотранспорт. Эксплуатация на метане позволяет существенно экономить, так как стоимость природного газа значительно ниже стоимости дизельного топлива. Например, автомобиль с дизельным двигателем потребляет 10 литров топлива на 100 км, а автомобиль на метанеr - 10 м3. При годовом пробеге в 60 тыс. км экономия при использовании газового автомобиля составляет в среднем от 40 до 60 тыс. рублей*.
(*) При стоимости 1 куб. м метана - 13,90 рублей, 1 л дизельного топлива - 26,90 рублей.